雷诺对复古电动掀背车感兴趣

雷诺澳大利亚表示，它有兴趣销售电动 5 掀背车，但紧凑型电动汽车在当地的推出还远未得到证实。

“如果他们在右手驾驶时我们会接受它，我们举手。那么，他们是否会进行额外投资，在澳大利亚为 [澳大利亚设计规则] 设计汽车?” 雷诺澳大利亚老板 Glen Sealey 说。

“现实情况是，假设你要花费 300 万欧元为澳大利亚设计那辆车，或者花 300 万欧元为欧洲的那辆车购买另一种规格，这会给他们带来更好的回报，所以这是关于最终资源的分配。”

如果获得总部批准，它可能要到 2025 年才能推出。它将于 2024 年在法国投入生产，此前它于 2021 年首次以概念形式亮相。

它将使用一种名为“ePT-100kW”的新型电动机，该电动机与较大的Megane E-Tech Electric的 ePT-160kW 电动机有关，而 200kW 电动机将在十年后投入生产。

带绕线转子的同步电机——预计不含稀土材料——顾名思义将产生 100kW 的功率。

在皮肤下，我们知道雷诺 5 将使用雷诺-日产-三菱联盟的 CMF-BEV 电动平台。

CMF-BEV 平台与支撑雷诺 Captur和日产 Juke的 CMF-B 平台共享位，并承诺将新电动汽车的价格降低三分之一。

量产雷诺 5 EV 概念车的夸张设计灵感源自 1972 年的原版车型，沿用了掀背车的形状、尾灯标志和车窗线条。

雷诺仍未确认 5 电动掀背车的电池尺寸和声称的续航里程的细节。

但据了解，该电池将采用镍锰钴 (NMC) 化学成分，根据 WLTP 测试，CMF-BEV 平台将提供长达 400 公里的续航里程。

一款新的日产 Micra电动城市车也将基于雷诺 5 下的平台，高性能的 Alpine 版本也是如此。

这两款即将面世的电动汽车 (EV) 都受到了嘲笑，日产 Micra 看起来活泼可爱，而 Alpine Renault 5 EV 则有一个大尾翼和前部的拉力赛聚光灯。

雷诺的复古革命不会随着即将推出的 5 而结束。该品牌的电动车型将包括一款受雷诺 4 启发的 SUV，并以 2022 4Ever Trophy 概念车进行预览。

其生产版本将于 2025 年到期。

雷诺之前曾在澳大利亚推出过 Zoe 小型电动掀背车，但远未大受欢迎——与其在欧洲的强劲表现形成鲜明对比。

这家法国品牌在 2017 年至 2020 年期间仅售出 132 辆样车——当它停产该车型时——取消了在澳大利亚进行中期更新的计划。

雷诺澳大利亚高级产品经理 Charly Clercin 当时表示：“由于数量如此有限，很难向总部提交案例——尤其是当他们每月 [海外] 销售超过 10,000 辆时。”