道奇终于用2023款车型更新了Challenger和Charger的构建和定价工具。奇怪的是，这款双门轿跑车不含目的地费用为30,545美元，而2022款车型为30,940美元。

道奇挑战者在2023年变得更加实惠充电器的定价保持不变

从SXT和GT开始，在线配置器总共列出了10种变体。两者都可以指定一个AWD系统，该系统由一个主动分动箱和一个前桥分离装置组成。搭载V8发动机的阵容以R/T拉开序幕，R/T可作为ScatPack和ScatPackWidebody按原样提供。

SRTHellcatJailbreak的起价为72,130美元，宽体版本的起价为78,530美元。6.2升增压V8发动机的更强大的Redeye规格突破了80,000美元大关，而顶级Challenger是89,140美元的SRTSuperStock。为2020车型年推出，当时该品种的产量仅限于200辆左右，SuperStock是最接近仅一年的恶魔的规格，仅生产3,300辆。

就四门Charger而言，2023车型年的V6发动机SXT起价32,645美元，与2022车型的价格相同。配置器列出了7种不同口味的充电器，其中SRTHellcatRedeyeJailbreak以89,435美元的标价高居其余充电器。

2023年标志着当前一代Charger和Challenger的最后一个车型年，它们都基于二十多年前设计的平台，当时克莱斯勒和梅赛德斯是最好的伙伴。这家名为戴姆勒的德国汽车制造商于2007年剥离了克莱斯勒，将其出售给私募股权集团Cerberus。菲亚特克莱斯勒汽车公司在2014年成为一件事，在与法国制造商GroupePSA(标致和雪铁龙)合并后，它现在被称为Stellantis。

2023年还推出了Charger和Challenger的七个“LastCall”特别版，这些送出车辆在Stellantis停产后肯定会增值。Charger将作为基于STLALarge平台的电动轿跑车继续存在，其电驱动模块将在美国自豪地生产

第七辆车将于3月20日在拉斯维加斯亮相，与道奇合作对即将发生的事情保持嘴唇紧闭。预告视频宣传活动让我们看到了一只黄眼睛的妖精，到目前为止发布的视频几乎证实了这款尚未命名的肌肉车采用E85调校的Hellcat发动机。我们也知道它是基于Challenger而不是Charger，我们也期待900多马力，这要归功于85%的乙醇混合物，它承诺比100辛烷值的赛车燃料具有更高的辛烷值。

6.2升Hellcat不是7.0升Hellephant(专门用作板条箱发动机)，而是绝对可以隐藏在神秘模型的引擎盖下。与SuperStock类似，从Demon中吸取的教训肯定也适用于所谓的Goblin。