澳大利亚汽车销售龙头丰田公司宣布支持联邦政府的NVES二氧化碳减排战略，但呼吁推迟并改变该战略。

丰田呼吁推迟制定燃油效率标准

丰田表示，它宁愿以价格上涨的形式将污染车辆的罚款成本转嫁给消费者，也不愿从特斯拉或比亚迪等清洁汽车制造商那里购买排放信用额，这表明它愿意采取强硬手段来达到自己的目的。正如新车辆效率标准(NVES)所建议的那样。

丰田与NVES关系重大，因为它对每年在澳大利亚销售数千辆的丰田LandCruiser和HiLux等大型柴油SUV和皮卡车制定了越来越严格的排放目标，以推动电动汽车的普及。

联邦政府于1月底发布了一份影响分析，概述了三项NVES策略——软选项A、中间选项B和强硬选项C。

选项B是它的首选，它希望在2025年1月1日之前实施，当前提案概述了到2029年的年度减排量。

丰田澳大利亚营销主管肖恩·汉利(SeanHanley)在本周推出该品牌首款在该国销售的电动汽车时表示：“我认为方案B对实施时间和分类进行了一些修改，甚至可能还考虑了信用体系。”–丰田bZ4XSUV。

从本质上讲，丰田希望有比选项B目前允许的更多时间来减少SUV和商用车队的排放。

它还担心其大型SUV属于乘用车排放领域，而不是与轻型商用车中的ute归为一类，后者的排放限制更高。

丰田因其对电动汽车的全球立场而受到绿色和平组织等环保组织的嘲笑。在澳大利亚，联邦汽车工业商会(FCAI)被广泛认为是在听从丰田的命令，强烈反对选项B。

丰田还精心策划了近300家经销商向议会议员发送邮件，警告NVES的影响。

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但在本周bZ4XEV的发布会上，Hanley坚称澳大利亚丰田公司支持NVES。

“我希望神话和谎言停止，”汉利说。“丰田欢迎雄心勃勃的燃油效率标准的政策确定性。”

不过，他随后补充道：

“尽管如此，我们现在看到的拟议转型，这一轨迹的时机太快了，特别是对于大型SUV和轻型商用车而言。

“它根本没有认识到提供实用、有能力、最重要的是价格实惠的商用纯电动汽车的技术障碍、漫长的时间和巨大的成本。