1955年的雪佛兰3100是一辆Corvette规格的皮卡用于购买保时捷Taycan的钱

普通人从不问自己可以用他们永远不可能拥有的钱买什么。地狱，对于我们大多数人来说，甚至很难理解一下子花掉六位数的钱是什么感觉。但有一段时间，即使是穷人也不得不怀疑：200,000美元买一辆68岁的皮卡车是不是太贵了?

当然，我们问这个问题是有原因的，这个原因就是我们这里有1955年的雪佛兰3100。据我们所知，这是一辆最简单的卡车，没有辉煌的过去所有权，没有赛道记录，对某人的生活没有重大影响。然而它要花费200,000美元。好吧，公平地说，199,990美元，但10美元的差异只是心理定价挂钩，所以我们将忽略它。

不，这不是某人在某个地方的拍卖会上为它支付的价格。我们知道在这种情况下，兴奋往往会战胜常识，这就是我们最终得到令人难以置信的汽车支付数字的原因。不，那是有人要求离开停车场的卡车的价格。

首先，一些背景。大家都知道雪佛兰3100.你知道它不是因为它仍在制作中，而是由于今天存在的坚实粉丝群，以及那里的许多定制车库使铭牌保持活力并通过各种解释和转换满足粉丝群。

3100可能是雪佛兰曾经称为Advance-Design的一系列卡车中最臭名昭著的车型。该系列于1947年问世，是这家领结汽车制造商在二战后制造的第一个真正的主要汽车系列。就像今天所有类似的家庭一样，它包含了整个系列的卡车，从¾吨3600到专业的Thriftmaster。它是该集团的宝贝，半吨重的3100，至今仍然存在。

受益于某些圈子中的某种狂热追随者，该品种的例子被反复改造和转售，几乎总是将它们的价值提高一个档次，有时甚至比1960年代的肌肉车更愤怒。因此，难怪这些东西的价格往往比一辆全新的德国豪华车还贵——我们不久前就看到了这一点，绿色的1951雪佛兰3100“BabyHulk”售价79,995

美元这里也有绿色，一种不同的颜色，叫做LimeRockGreen，但价格是它的两倍多。该死，它甚至比现在能买到的最昂贵的电动保时捷TaycanTurboSCrossTurismo(德国人要价190,000美元)还要贵。

这值得么?对于某些人来说，这可能是，特别是考虑到这不是普通的3100，而是经过大量改装的，配备了各种Corvette装备和球杆。

我们之前提到的油漆LimeRockGreen有时会出现在美国跑车的精选示例上，这是这辆卡车有一些特别之处的第一个线索。然后是改装后的车身——尽管它保留了原始3100的一般线条，但它采用了售后市场卡车的激进造型，没有任何装饰，前脸看起来很邪恶，散热器格栅使它成为可能，并且刺眼的眼睛以两个圆形前灯的形式出现。

车身位于RoadsterShopREVO底盘上，通过装有马牌子午线轮胎的一次性车轮与地面相连。在它们的后面，有一个独立的悬架系统(前)和四个角上的Baer制动硬件。

正是3100的引擎使其成为Corvette规格的车型。坐在引擎盖下的是一台LS3，不是原装配置，但输出功率为550马力。这要归功于DonHardyRaceCars进行的一系列更改，其中包括BorlaPerformance进气口、不锈钢集管和HolleyEFI。四速自动变速器确保所有这些马都能得到妥善处理。

定制建筑有时会发生这种情况，在外面看起来很棒，但在打开门时却完全令人失望。这里的情况并非如此：只要看看所附的画廊，您就会看到精美的内饰，甚至可以与我们之前用于比较的保时捷Taycan媲美。

整个桶形座椅均采用黑色运动皮革，中间由一个与三角形仪表板融为一体的中控台隔开，但在为杯架和LCD屏幕腾出空间之前。一个三辐方向盘指向驾驶员座椅，其后隐藏着ClassicInstruments仪表。

这些仪表之一，里程表，自建造完成以来仅使用了111英里(179公里)，但它们都没有显示制造这辆卡车的工作量：5,000工时，根据卡车卖家德克萨斯州的说法-基于地球汽车。

正是这些人要价199,990美元购买这款1950年代的Corvette规格雪佛兰3100。是不是太多了?对我们大多数人来说，当然，但随着这些事情的发生，外面的人可能会发现它很划算。