斯巴鲁森林人内陆荒野更接近澳大利亚推出

斯巴鲁森林人和傲虎的更坚固的荒野变种看起来更有可能在澳大利亚推出。

“没有秘密，我们正在与工厂讨论此事。那些是相当先进的。当一切都得到确认时，我们期待能够分享更多，但它肯定在进行中，”斯巴鲁澳大利亚董事总经理布莱尔里德说。

内陆荒野于 2021 年 4 月揭晓，森林人荒野于 2021 年 9 月揭晓。斯巴鲁当时表示正在“观察”这些车辆，但没有评论任何将它们带到澳大利亚的计划。

虽然自发布以来已经过去了很多时间，但涡轮增压的Outback XT于 2020 年在美国推出，然后于今年终于来到这里，因此 Wilderness 车型不一定是失败的原因。

荒野共享 XT 的涡轮增压 2.4 升 Boxer 四缸发动机，尽管美国制造的涡轮增压 Outbacks 产生 194kW 的功率和 376Nm 的扭矩——比本地规格的日本制造的 XT 高出 11kW 和 26Nm。

从视觉上看，Outback Wilderness 与较小车型的区别在于固定的梯形车顶行李架设置、不寻常的轮拱保护器和独特的前后保险杠，其中包括铜亮点、独特的 LED 雾灯和方形设计。

缝线、方向盘、变速杆和仪表上也有铜色装饰。座椅包裹在防水的 StarTex 中，而后部货物托盘和后排座椅靠背则覆盖着防水材料。

Outback Wilderness 的离地间隙为 241mm，高于标准的 American Outback 的 221mm。

配合重新设计的前后保险杠，Wilderness 的接近角为 20.0 度(上升 1.4 度)，通过角为 21.2 度(上升 1.8 度)，离去角为 23.6 度(上升 1.9 度)。

还有一个新的后差速器，最终传动比为 4.44:1。由于 CVT 的变化，前桥具有相同的最终传动比。据说这些更新共同提高了低端扭矩的可用性，并允许汽车在砾石轨道上爬坡高达 40%。

其他提高越野能力的变化包括前挡板、与 17 英寸合金轮毂匹配的全季 Yokohama Geolandr 轮胎，以及改进的减震器和弹簧。

Forester Wilderness 具有类似的大量机械和美学变化。

它的离地间隙为 233 毫米，比其他车型高 12.7 毫米。

它的进近角从 20.0 度增加到 23.5 度，离去角从 24.6 度增加到 25.4 度，横越角从 19.6 度增加到 21.0 度。

Forester Wilderness 采用独特的黑色 17 英寸合金轮毂，采用 Yokohama Geolandar 全地形轮胎，带有凸起的白色字样。全尺寸备件位于货物区域下方。

有一个带有六角形前格栅和 LED 雾灯的新前饰板、前防滑板、更大的轮拱覆层、铜色装饰和哑光黑色发动机罩贴花。

斯巴鲁还包括一个梯形车顶行李架，可以在旅途中支撑 99 公斤或在停车时支撑 362 公斤，当您在荒野中时，允许更大的车顶帐篷。

在内部，座椅采用防水的 StarTex 内饰制成，并带有与仪表板上的材料相匹配的铜线缝线。

后排座椅靠背采用保护材料制成，可防止磨损、撕裂和污渍。

它由相同的自然吸气 2.5 升水平对置四缸发动机提供动力，功率为 136kW，扭矩为 239Nm，配备无级变速器 (CVT) 和全轮驱动。

X-Mode 已经过升级和重新调整，针对雪地、深雪、泥土和泥土的设置允许额外的车轮打滑。

它还会在检测到陡坡时将 CVT 置于最低比率，并且 CVT 的人工比率数量已从七个增加到八个。

斯巴鲁还在后差速器上增加了一个机油冷却器和一个温度传感器，并将终传动比从 3.70:1 更改为 4.11:1。