福特将于2026年与红牛车队一起进入一级方程式赛车

正如预期的那样，福特将在中断1年后于2026赛季重返F22，与红牛动力系统配对，致力于下一代混合动力装置。

新宣布的交易将创建一个名为RedBull Ford的实体，该实体将为Red Bull Racing和Scuderia AlphaTauri车队提供动力系统，直到至少2030年。

这为卫冕车队冠军提供了超越本田的新合作伙伴，本田正在逐渐退出这项运动。

红牛-福特联盟今年将开始开发一种动力装置，以满足新的技术法规，包括350kW电动机，电池，控制软件和分析，以及能够使用更可持续燃料的新型内燃机。

“这是福特赛车运动故事中激动人心的新篇章的开始，始于我的曾祖父赢得了一场帮助启动我们公司的比赛，”比尔福特说。

国际汽联和F1正在深化他们对使这项运动更环保的关注，这吸引了想要发展混合动力证书的大型汽车制造商。

“福特与红牛车队一起重返F1完全取决于我们作为一家公司的发展方向，”总裁兼首席执行官吉姆法利(一位著名的汽车疯子)说。

“越来越多的电动化、软件定义、现代车辆和体验。F1将成为一个极具成本效益的平台，可以进行创新，分享想法和技术，并与数千万新客户互动。

F1在美国也越来越受欢迎，这在一定程度上要归功于Netflix系列的Drive to Survival。

红牛车队负责人兼首席执行官克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，这笔交易“非常令人兴奋”。

“作为一家独立的发动机制造商，能够从像福特这样的OEM经验中受益，使我们在竞争中处于有利地位，”他说。

“他们是一家拥有跨越几代人的丰富汽车历史的制造商。从吉姆·克拉克(Jim Clark)到埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)和迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)，血统不言而喻。

“对于我们红牛动力总成来说，作为红牛福特开启这个王朝的下一章是非常令人兴奋的。2026年仍然有一段时间，但对我们来说，随着我们展望新的未来和甲骨文红牛车队的持续发展，工作已经开始。

福特上一次参加F1比赛是在2004年，并参加了10次车队锦标赛和13次车手锦标赛。它声称是这项运动中第三大成功的发动机制造商。

该公司并不是唯一一家渴望在本十年后半期进入F1的OEM厂商。

奥迪去年1月宣布了其计划，称其决定从2026年开始参加F<>的一个主要因素是该系列赛越来越关注电气化和可持续燃料。它与索伯配对。

与此同时，福特的主要竞争对手通用汽车在今年1月表示，它渴望进入位于美国的新安德烈蒂凯迪拉克F<>车队，“在以前的赛车成就的基础上再接再厉，同时扩大两个品牌的国际影响力”。

F1的首席技术官帕特·西蒙兹(Pat Symonds)去年讨论了可持续燃料的推动，该推动始于2022年，在运行混合物中增加了10%的绿色乙醇。

前F1赛车运动董事总经理罗斯布朗补充说：“我们正在研究一种E燃料，其中碳循环是完全中性的，因此用于生产该燃料的碳与内燃机排放的碳量相同。