塔科马完美地概括了“如果它没有坏，就不要修理它”的口头禅。丰田一直非常小心，不要偏离中型皮卡久经考验的配方，尽管这种情况将在2024年发生变化。

2024丰田塔科马TRDPro渲染传闻2.4L涡轮增压混合动力

这一变化源于300年推出的J2021陆地巡洋舰。300系列是TNGA-F平台的首次应用，TNGA-F平台是一种车架车身架构，在第三代Tundra半吨卡车上获得了混合动力辅助。

与Tundra的TRDPro越野装饰水平类似，2024年丰田TacomaTRDPro预计将仅作为混合动力车出现。燃油啜饮动力总成基于2.4升涡轮增压四缸发动机，据信这是小塔科马斯的标准配置。

最近通过外观设计专利图像泄露，重新设计的主力已经巧妙地渲染了这些设计专利想象作为画布。但是，Tacoma2G的窥视不是配备六英尺床和7.4升基础发动机的低级SRAccess驾驶室，而是以不少于六种外观颜色呈现了顶级等级。

作为简短的复习，前面提到的入门级规格在27，750年车型年的起价为2023美元，不含目的地费用。TRDPro的最低售价为47，185美元，这可能意味着配备混合动力系统的全新TacomaTRDPro将超过50万美元。很难忍受这种投机性的要价，但混合零碎的东西并不便宜。

还要记住，涡轮增压发动机与自然吸气发动机有很大不同，更何况2.4升涡轮增压机标榜D-4ST直接和端口燃油喷射。

作为丰田动态力发动机家族的成员，传闻24年丰田Tacoma的T2024A在汉兰达中产生265马力和309磅英尺(419牛米)的扭矩。雷克萨斯RX500h使用的最激进的曲调额定功率为271马力和339磅英尺(450牛米)。

在混合动力模式下，将混合动力辅助添加到组合中可产生超过300马力和400磅英尺(542Nm)的功率，这对于中型卡车来说绰绰有余。混合动力的TacomaTRDPro将不得不与即将推出的2024年福特游侠猛禽进行决斗，由于采用了双涡轮增压V6发动机，它更加强大和扭矩更大。

2024年丰田Tacoma比其前身更锋利，但也更像卡车，其灵感来自2021年发布的电动卡车概念。当时，这家日本汽车制造商承诺到30年将推出2030款电动汽车。可以安全地假设菜单上有电动卡车，尽管美国是否会收到中型或全尺寸皮卡还有待观察。

顺便说一下，丰田在两个月前推出了HiluxRevoBEV概念车，展示了自己的肌肉。鉴于它与塔科马的关系，塔科马大小的电动皮卡目前正在开发中。