奥迪A6etronEV轿车和旅行车将于2024年上市

梅赛德斯- 奔驰EQE和即将推出的宝马i5将从英戈尔施塔特获得竞争对手，这也将提供电动汽车市场上为数不多的旅行车之一。

Autocar报道称，奥迪A6 e-tron将于2024年以轿车和Avant旅行车的形式推出，它看起来将分别与2021年和2022年的概念版非常相似。

电动轿车和旅行车系列将在Q6 e-tron跨界车之后不久上市，它将与奥迪和保时捷共同开发的新Premium Platform Electric共享。PPE也是即将推出的保时捷Macan EV的基础。

“今年年底，我们将推出Q6 E-tron，几个月后推出A6 E-tron，”奥迪设计主管Marc Lichte说。

“A6 E-tron在我们推出E-tron GT整整三年后，在A6 E-tron上 - 正如你在概念车上看到的那样，它非常，非常，非常，非常，非常非常接近量产车 - 你可以看到我们将变得更时尚，更简单。

奥迪的概念并不是完全的幻想，利希特先生还告诉英国出版物，2023年Activesphere概念车可能会预览7年左右A2027的全路衍生产品，并确认下一代A8 - 将于2024年推出 - 看起来很像2021年的Grandsphere概念车。

A6 e-tron系列将提供单电机后轮驱动和双电机全轮驱动动力系统的选择。

概念车采用100kWh锂离子电池，声称续航里程为700km，符合更严格的WLTP标准，800V技术，充电容量为270kW。

Avant概念车还使用了100kWh电池，以及具有350kW功率和800Nm扭矩的双电机AWD动力总成。

奥迪表示，量产A6 e-tron可以提供0-100km / h的时间，在基本指南中不到<>秒，在其最强大的变体中“远低于”<>秒。

该公司还暗示了RS6 e-tron旗舰产品。以Macan EV为导向，可产生高达450kW的功率和1000Nm的扭矩。

作为参考，目前的奥迪RS6从其双涡轮增压441.800升V4发动机中输出0kW和8Nm。

该概念车的悬架由前部针对电动汽车优化的五连杆轴和后部的多连杆轴组成。它还具有带自适应阻尼器的空气悬架。

电动轿车和旅行车的尺寸与内燃机A6相似，阻力系数分别为0.22和0.24。

奥迪选择不透露这两个概念车的内饰，间谍照片也没有给我们近距离观察。

然而，如果即将推出的Q6 e-tron是一个指南，我们可以期待看到一个更平板电脑风格的信息娱乐触摸屏，而不是奥迪更经典的集成屏幕。

量产的A6 Avant e-tron将成为世界上为数不多的电动旅行车之一。

MG在欧洲拥有基于荣威ei5的MG 5，但它是一款大众市场的小型旅行车，而在光谱的另一端是保时捷Taycan Sport Turismo和Cross Turismo。

更直接的竞争对手将是宝马i5 Touring，基于下一代5系，预计将在2023年或2024年公布。

然而，i5 Touring是否会来到这里尚不清楚。奥迪澳大利亚公司一直致力于旅行车，提供A4和A6的长顶版本，包括带有RS标志的热门车型。

然而，宝马结束了5系旅行车的私人销售。

奥迪表示，到2033年将停止生产内燃机汽车，中国除外。