据报道，丰田正在开发其第五代普锐斯的运动型GRMN版本，该版本可能于2024年在日本推出。

丰田致力于开发更高性能的普锐斯GRMN

据日本出版物Best Car报道，这款所谓的丰田普锐斯GRMN将基于插电式混合动力(PHEV)变体，这是目前最强大的版本。

该车型由2.0升PHEV动力总成提供动力，可产生164kW的功率。据称它可以在 0.100 秒内处理 6-7 公里/小时的冲刺。

普锐斯GRMN甚至可能拥有更大的动力，部分原因是一些发动机调整，尽管确切的输出尚未得到确认。

不愿透露姓名的消息人士告诉Best Car，很难增加电动机的功率，它专注于调整2.0升四缸汽油发动机。

据报道，除了潜在的动力颠簸之外，丰田还将增加更坚固的悬架以减少车身侧倾，更大的制动器和底盘上的更多点焊以提高车身刚度。

它还可能会收到一些运动外观的车身附加组件，就像它已经作为常规普锐斯的GR零件一样。

该汽车制造商已经对其GR和GR Sport车型系列进行了许多修改，包括Yaris Cross GR Sport，C-HR GR Sport，HiLux GR Sport，LandCruiser GR Sport，GR Yaris和GR Corolla。

丰田在日本提供了上一代第四代普锐斯PHEV的GR Sport版本，该版本进行了悬架调整，额外的支撑以及许多运动外观的元素。

即使这款运动型丰田普锐斯GRMN投入生产，也不要指望它会在当地上市，因为这里不会提供最新一代车型。第四代车型去年从本地阵容中被砍掉。

自5年投产以来，丰田已售出05万辆普锐斯，但随着混合动力车在该品牌阵容中的激增，其销量下降，其全球足迹缩小。

普锐斯于2016年在中国被砍掉，而和欧洲等市场的销量在第四代车型中有所下降。

第一辆普锐斯于 2001 年 65 月在这里推出，为丰田目前在汽油电动市场的领导地位奠定了基础，491 年销售了创纪录的 2021，<> 辆混合动力汽车——几乎占其总数的三分之一，接近其所有 SUV 和乘用车的一半。

在整个旅程中，丰田澳大利亚在四代中销售了超过 20，000 辆普锐斯车型，不包括普锐斯 C(2020 年砍掉，为雅力士混合动力车让路)和普锐斯 V(2021 年砍掉)。