Motor.no的挪威人想了解哪些电动汽车受北方国家低温的影响最小。特斯拉ModelS表现出令人印象深刻的结果，一次充电走得最远。它还显示出由于寒冷导致的最小范围退化之一。

特斯拉ModelS是极端寒冷天气测试中的EV续航里程冠军

寒冷天气对电动汽车的影响大于对内燃机汽车的影响，有时会使它们的续航里程减半。这一点已经一次又一次地得到证明，并且是电动汽车批评者首先提到的话题之一。尽管如此，挪威这个跨越极圈的国家拥有世界上最大的电动汽车采用率这一事实足以作为反驳。2022年，挪威售出的新车中近80%是电池驱动的，这意味着挪威人比大多数其他国家更了解电动汽车。

挪威是北部领土，每年的这个时候都会下雪和寒冷。在冬季，即使在南部地区，温度也会降至20华氏度(-7摄氏度)以下。在EV续航里程测试期间也是如此是Motor.no的记者组织的。然而，上山意味着温度降至负4华氏度(-20摄氏度)，给电动汽车的电池带来很大压力。

评估了29辆电动汽车，包括三辆特斯拉、ModelS、ModelXPlaid和ModelYRWD。他们所有人的行程都是一样的，尽管并非所有测试中的汽车都遵循它直到最后，因为它们一路上电池没电了。测试很简单：驾驶汽车直到电池电量为零。司机们使用了Eco模式，但没有使用自动驾驶仪、巡航控制或其他驾驶辅助设备。

特斯拉ModelS是测试中唯一一款一次充电可行驶超过500公里(310英里)的电动汽车。它行驶了530公里(329英里)，与634公里(394英里)的指定WLTP范围有16.40%的偏差。考虑到测试期间的极低温度，这是一项了不起的成就。公平地说，ModelS在所有测试车辆中的续航里程也是最大的，尽管只有一辆比ModelS的续航里程损失更小：MaxusEuniq6，一款由上汽在中国生产的经济型电动汽车(-10.45%).

测试中的其他特斯拉表现更差，ModelXPlaid排在第6位(444公里/276英里，与指定的WLTP范围相比，范围损失为18.23%)。ModelYRWD是欧洲非常受欢迎的车型，行驶了335公里(208英里)，比规定范围低了26.93%。

ModelS的成绩打破了特斯拉Model3之前的记录，后者在去年的测试中行驶了521公里(324英里)。考虑到电池拒绝充电到98%以上，ModelS的结果更加令人印象深刻。如果您对您选择的电动汽车在挪威严酷的冬天的表现感到好奇，您可以前往Motor.no查看结果。