2024梅赛德斯AMG E63放弃V8用于直列六缸PHEV

梅赛德斯-AMG正在推出带有最终版的当前 V8 动力E63，现在正准备推出据报道配备直列六缸插电式混合动力总成的新版本。

据Autocar报道，这款新一代梅赛德斯-AMG E63将于 2024 年以轿车和旅行车两种形式亮相，并与下一代宝马 M5正面交锋，后者也有望配备 PHEV 动力总成。

与之前的报道推测下一代 E63 将使用像C63 SE Performance这样的四缸 PHEV 动力总成不同，据报道，它将获得梅赛德斯 - 奔驰3.0 升“M256”涡轮增压直列六缸发动机的重度改装和纵向安装版本取而代之的是汽油发动机，后轴安装了电动机。

梅赛德斯-AMG 对 M256 直列六缸汽油发动机所做的具体修改现阶段尚不清楚，但据报道，它将与 C63 SE Performance 和GT63 SE Performance中使用的发动机共享 83mm 缸径和 90mm 缸径中心间距。

据报道，新款 E63 中的异步电动机在结构和性能方面与其他电动“63”车型上使用的 150kW/320Nm 单元相似。

据报道，还将有一个锂离子电池，可用容量为4.8kWh，并在 400V 架构上运行。鉴于梅赛德斯-AMG 最新的 PHEV 动力总成更注重性能而不是效率，预计电动范围会很低。

据报道，梅赛德斯-AMG 的目标是为这种新型直列六缸 PHEV 动力系统提供超过 522kW的功率和1020Nm的扭矩。

就上下文而言，这比由 4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机提供动力的即将离任的 E63 S 高 72kW 和 170Nm。

尽管增加了高压电气设备的重量，但据报道，梅赛德斯-AMG 的目标是改进即将推出的 E63 S 的 3.4 秒 0-100 公里/小时冲刺时间和 300 公里/小时的最高速度。

据报道，即将推出的 E63 中的直列六缸发动机将与九速 Speedshift 多离合变速器配合使用，该变速器将为前后轴提供动力。

另一方面，据报道，电动机将通过其自己的自动双速变速器驱动后轮，并带有集成的电子控制限滑差速器。

目前尚不清楚来自后轴安装的电动机的动力是否能够像 C63 SE Performance 那样将动力传送至前轮。

除了旗舰 E63 之外，据报道，梅赛德斯-AMG 还计划推出 E53 的后继车型，该车型将由 PHEV 装置提供动力，该装置由较温和的 M256 直列六缸发动机和安装在变速器上的电动机组成。

Autocar报告说，这种 PHEV 动力总成“基本上”与S580e中使用的动力总成相同，但澳大利亚未提供该动力总成。

它产生 380kW 和 750Nm 的总系统输出，比即将推出的 E53 多 60kW 和 230Nm。

下一代梅赛德斯-奔驰 E 级预计将基于模块化后架构 (MRA) 的修订版构建，该架构具有双横臂前悬架和多连杆后悬架。

据报道，即将推出的 E63 也将首次配备后桥转向系统。

在过去的 12 个月里，普通 E 级轿车多次被发现，预计将在今年亮相。

E级的劲敌 宝马5系也即将进入全新一代。新 5 系列的原型车已在预计 2023 年首次亮相之前进行了间谍测试。