这怎么可能呢?好吧，Z06GT3.R在很多方面都非常不同。昨天在代托纳国际赛道推出的这款赛车采用与公路车型完全相同的铝制底盘。

2024款雪佛兰克尔维特Z06GT3.R的价格超过六款全新Z06

其高转速动力装置在BowlingGreen的PerformanceBuildCenter组装，Z06专用的LT6也在这里生产。由于LT6是手工组装的，因此从开始到完成大约需要3.5小时。

雪佛兰表示，70%左右的组件在LT6和赛车发动机之间共享。共享部件包括各种传感器、垫圈和线圈、喷油器、连杆、气缸盖，当然还有帮助Z06疯狂旋转的平面曲轴。

Z06GT3.R本质上是C8.R的进化版，是通用汽车竞赛赛车工程部门与PrattMillerEngineering合作的产物。在密歇根州的PrattMiller工厂，铝制底盘配备了一个非常耐用的防滚架，旨在在发生碰撞时保护驾驶员。

还需要提及驾驶员车门和防滚架之间的侧面碰撞碰撞结构，以及大量的凯夫拉尔和碳纤维。据通用汽车称，自2021年初以来，Z06GT3.R已在模拟器中进行了测试，而首次赛道测试于2022年9月进行。

在成功的推动下，雪佛兰的新款赛车在每个角落都使用轻型18代，而不是量产车型的20代和21代。橡胶靴由米其林提供，但Z06GT3.R不是高性能公路轮胎，而是摇摆的全光头胎。刹车也不同。而不是Z06的可选碳陶瓷Brembos，底特律的西装决定为此应用选择APRacing。

从空气动力学的角度来看，有很多东西需要考虑。下压力是高速赛道上的游戏名称，但冷却也起着重要作用。例如，引擎盖上的巨大开口设计用于在空气从前置散热器上方移动后抽出空气。

专注于客户团队的赛车，Z06GT3.R将于2024年1月在代托纳国际赛道首次亮相。除了IMSAWeatherTech跑车锦标赛，这款基于Z06的赛车还将参加GT世界挑战赛美国赛、洲际GT挑战赛和FIAWEC。

对2024款雪佛兰克尔维特Z06GT3.R感兴趣的私人车队将不得不立即支付高达735,000美元购买一辆，使其成为迄今为止最昂贵的C8-以及克尔维特-迄今为止。据MuscleCars&Trucks称，至少将生产20辆，代表GT3赛车类别的最低认证标准。