券商数据显示，比亚迪在 11 月的前四个星期成为中国最畅销的汽车品牌，表现优于大众汽车品牌，这一逆转凸显了传统品牌在全球最大汽车市场面临的压力。

比亚迪有望成为11月最畅销汽车品牌

招商银行国际 (CMBI) 的数据显示，在这家汽车制造商对其 Model 3 和 Model Y 降价并提供激励措施之后，特斯拉 11 月份在中国的零售额也比去年同期增长了近一倍。

数据显示，11 月 1 日至 11 月 27 日，比亚迪零售销量总计 152,863 辆，日均销量同比增长近 83%。

比亚迪的销量高于大众汽车的零售销量 143,602 辆和丰田汽车公司的 115,272 辆，分别同比下降 0.3% 和 0.5%。

然而，如果算上奥迪品牌的 36,847 辆，大众集团的销量仍然超过比亚迪。

如果整个月的零售销售趋势保持不变，这将是 2003 年才开始制造汽车的比亚迪首次在中国销售排行榜上名列前茅，也是首次拥有插电式混合动力产品线的公司纯电动汽车 (EV) 位居榜首。

汽车制造商一直在为中国市场更广泛的低迷做准备，因为他们认为激励措施的效果正在减弱，而且随着经济放缓，中国的零 COVID 政策使消费者远离陈列室并打压市场情绪。

CMBI 数据显示，11 月前 4 周，中国生产的汽车整体零售额按日均销量计算同比下降 7%，而 10 月前三周则下降 2%。

除特斯拉外，老牌全球汽车制造商在中国的销量和市场份额一直在下滑，输给了国内竞争对手，后者凭借更广泛的价格实惠的电动汽车以及车载娱乐和自动驾驶等功能赢得了消费者。

Stellantis 于 10 月表示，其在中国的 Jeep 合资企业将申请破产，这是电动汽车时代外国品牌的第一家合资企业失败。

其他知名品牌，包括大众汽车、通用汽车、福特和现代，在过去五年中在中国的工厂使用率下降了 30 至 50 个百分点。