梅赛德斯EQS重新设计通过CGI回到传统轿车时代

这家德国汽车制造商拥有悠久而传奇的汽车传统。坦率地说，就图标而言，您找不到比这更好的东西了。但是你很容易搞砸他们。

梅赛德斯-奔驰作为一个品牌，诞生于不到一个世纪的1926年。las，它的根源很容易追溯到CarlBenz的1886年BenzPatent-Motorwagen和Daimler-Motoren-Gesellschaft的1901年的Mercedes。而且，从那时起，该公司不断向我们介绍一个又一个传奇系列。然而，为了与时俱进，他们也开始将它们作为ICE同类产品的全电动版本进行衍生。

通常，如果您是梅赛德斯-奔驰的粉丝，这些差异足以(轻松)将它们区分开来。但有时，这种策略会适得其反。这被广泛认为是第七代W223S级及其等效V297EQS的情况因为经典的轿车变成了笨重的五门掀背车，从某些角度看起来就像一条臃肿的鱼，甚至从其他角度看就像是傻瓜掀背车。

尽管情人眼中总有美，但有些人仍然决定对这种被认为是造型上的违规行为采取一些措施，并将事情交到他们手中。或者，更确切地说，在他们的CGI画笔的尖端，就像这里的情况一样。因此，认识一下MridulBasist，他是一位22岁的汽车概念和设计自由职业者，在社交媒体上更广为人知的名字是bimbledesigns，在与为HotCars工作的像素大师同行一段时间后，他现在受TopSpeed委托。

不过，考虑到潜在的中置引擎丰田MR2继任者，他的第一笔新CGI业务订单属于JDM品种–后者看起来足够时尚，可以充分考虑在内。不过现在，他们迅速将数字焦点转向梅赛德斯EQS。不过，这不再是复兴了。相反，我们正在对迄今为止推出的唯一全尺寸电池掀背一代进行全面重新设计。

因此，主要想法只是简单地消除了真车的单一外观并恢复到经典的轿车比例。结果很容易让人眼前一亮：“一辆不那么笨拙和下垂，而且更宽敞的奔驰!”而且它似乎获得了粉丝的普遍赞誉，至少目前是这样。坦率地说，没有理由不这样做。

毕竟传统的四门轿车比例回归，甚至还有一丝宽大的姿态，而EV以-为中心的样式仍然存在-特别是在前面和后面，这是最重要的地方。至于它的技术规格，没有理由想象它们中的任何一个都需要改变——尤其是新的AMGEQS534Matic+，它最近以高达751马力和700磅-英尺(949牛米)的扭矩出现在电动车派对上).