2024马自达CX-90将于1月12日推出搭载PHEV和Inline-6动力总成

马自达在2021年10月确认不少于四款SUV，首先是面向欧洲的CX-60和CX-80。CX-60已经展现了其所有的荣耀，是一款具有两排座椅的中型多功能车。CX-80将获得两个额外的座位。在美国，这家日本汽车制造商准备推出宽体CX-70和CX-90。

CX-90将于1月12日在“马自达CX-90Unboxed”活动期间首次亮相，可容纳7人。马自达已经在世界这个地区以CX-9的形式销售了一款七座多功能车，但CX-90搭载了一个全新的平台，可以实现更长的总长度和更长的启动轴距.作为未来参考，CX-9目前的起价为38,750美元，不包括目的地费用。

CX-90被描述为马自达首款全国可用的电动汽车，之前曾被嘲笑过挡泥板徽章，确认六个气缸排成一行，还有一个e-SkyactivPHEV后挡板徽章。换句话说，ICE-只有sixer可能会成为标准配置，而插电式混合动力车肯定会基于2.5升SkyActiv-G。

CX-90在美利坚合众国以生产就绪形式出现过几次，它正在推动多解决方案可扩展架构。以前称为大型架构的后轮和全轮驱动平台配备了全新的变速器。CX-90将采用适用于欧洲的CX-60的八速自动变速器，而不是我们从基于FWD的马自达知道的六速自动变速器。

说起来，CX-60是在日本防府工厂独家生产的。可以肯定地说，所有其他基于RWD的多功能车都将在那里生产，即CX-70、CX-80和CX-90。

CX-60已经详细介绍了大量动力总成选项，包括采用Skyactiv-G2.5L四缸发动机的插电式混合动力车。在更高的范围内，潜在客户将获得Skyactiv-G、Skyactiv-X和Skyactiv-D发动机系列的3.0和3.3升发动机。这些六人组中的一些人拥有轻度混合动力辅助。

关于CX-90的强制六缸发动机，最明显的罪魁祸首是3.3升Skyactiv-G或其轻度混合动力车型3.3升e-SkyactivG。后来，3.0升e-SkyactivX将作为自然吸气的轻度混合动力车投入生产，采用增强型稀薄燃烧技术，类似于2.0升四缸SkyactivX。

在澳大利亚，配备3.3升e-SkyactivG的CX-60在每分钟5,000转时产生209kW的功率，在每分钟2,000至3,500转时产生450Nm的功率。这些数字转换为280马力和332磅英尺，对于这种排量来说是相当保守的。另一方面，四缸PHEV可提供323马力和369磅英尺(500牛米)的扭矩。在CX-60中，该动力总成有望在WLTP中提供高达39英里(63公里)的EV续航里程。