读者可能还记得圣诞节后报道的一些关于特斯拉弗里蒙特工厂在扩大4680电池生产方面取得进展的新闻。该公司12月27日发布的一条推文表示，该设施在过去7天内生产了惊人的868,000个4680圆柱形锂离子电池。

配备4680电池的特斯拉ModelY在公司网站上出售但有一个问题

早期的预期是，所有从GigaTexas推出的TeslaModelY车辆将很快配备4680电池，紧随ModelY全轮驱动(AWD)跨界车的脚步。第一款配备4680个电池单元的ModelYAWD让许多人相信这是真的。

目前尚不清楚为什么许多ModelY车辆在当地有限的基础上可用，但有迹象表明，事情正在取得进展，以在更广泛的范围内采用4680。

事实上，根据TheKillowatts的一条推文，该公司的在线库存中已添加了40个标准范围的ModelYAWD和4680个电池单元，目前正在出售中。清单中的标准续航里程车辆一次充电可行驶269英里(433公里)，售价为63,990美元，里程表上的里程数不到50英里(95公里)。

特斯拉一直称赞4680电池技术提供更多的功率、增加的范围和整体延长的电池寿命。此外，德克萨斯州Giga4680的生产一旦规模化，预计将简化特斯拉的制造流程，从而降低零售价格。

然而，配备新型4680的Y型全轮驱动的续航里程比基本型Y远程全轮驱动(续航里程为330英里(531公里))少近20%。配备4680个电池单元的ModelYAWD比远程版本便宜2,000美元，但续航里程差可能存在问题。

尽管有几款配备4680电池的ModelYAWD跨界车已在美国道路上行驶，但消费者仍无法在特斯拉网站上配置自己的配备4680电池的车型，并且没有迹象表明这种情况何时会发生变化。

一旦消费者能够使用4680电池配置跨界车，看看需求水平将会很有趣。购买ModelYAWD4680动力跨界车节省2,000美元是否值得放弃20%的车辆续航里程?如果该公司在续航效率方面相去甚远，如何确保更长的电池寿命?

说到电池，特斯拉的车轮一直在滚滚向前，总有一天会实现自己提炼锂的能力。继1月5日关于autoevolution的报道之后，据报道特斯拉已开始在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂建设锂精炼设施，该公司此后发布了生产人员的职位空缺。