两辆偏向后轮驱动的轿车与一辆比两者都大一号的后轮驱动轿车竞争。两辆六缸汽车与一辆V8动力肌肉车较量。精选片段中的三人组很辣，但更紧迫的问题是，谁是四分之一英里之王?让我们找出答案!

道奇Charger与起亚Stinger和梅赛德斯CLS赛跑有人超越了他们的体重

图中为白色，起亚的Stinger顶级车型是该系列中第二古老的设计。2011年法兰克福车展上的GT概念车和2014年底特律北美国际车展上的GT4Stinger概念车预展，2017年推出的2018车型年D级掀背车。今年即将停产的Stinger可以指定为后轮驱动或全轮驱动。

GT标配后轮驱动，而根据美国配置器，全轮驱动增加了2,200美元。在这种配置下，Stinger的重量为4,023磅(相当于1,828千克)，考虑到汽车的占地面积，这已经很不错了。我们还必须记住，双涡轮增压V6隐藏在引擎盖下，连接到八速自动变速器。LambdaIIT-GDi六轮发动机在每分钟6,000转时可提供365马力的功率，在每分钟1,300至4,500转时可提供376磅英尺(510牛米)的扭矩。对起亚来说还不错吧?

接下来，明亮的银色CLS不是您通常使用的CLS。CLS53与E53和GT4-Door53结合使用，配备EQBoost、电动辅助压缩和大量AMG的3.0L直列六缸涡轮增压发动机徽章。不幸的是，对于AMG的忠实拥护者来说，53系列并不被认为是真正的AMG，因为动力装置不是在Affalterbach手工组装的。

与450的362小马和369磅英尺(500牛米)相反，53级别高达429和384(520)。它使用带变矩器的九速自动变速箱，而不是63系列的多离合器变速箱。在这个规格中，最新设计的束重4,389磅(1,991千克)。

最后一个条目在许多方面都是恐龙。它不仅具有可追溯到戴姆勒克莱斯勒时代的平台，而且Charger还炫耀了一个很好的OL'HEMI。自然吸气的V8在它所取代的立方体之后被称为392，如果您更喜欢公制系统，则为6.4升。

配备了基于ZF开发的8HP的TorqueFlite自动变速箱，涂成红色的ChargerDaytona重达4,410磅(2,000千克)。适合485马力和475磅英尺(644牛米)的全曲，四门肌肉车拥有售后市场而不是工厂发行的橡胶。

不过，我们不会破坏挖掘和滚动更快的东西。Chargervs.Stingervs.CLS视频已于数小时前上传，与往常一样，它是在SamCarLegion在加拿大的商标拍摄地拍摄的。