2023年福特F150RaptorR与配备37英寸轮胎的Ram1500TRX比赛这有点不公平

半吨拾音器专为沙丘冲击而设计，伴随着增压器的呜呜声和V8的隆隆声。2023年款福特F-150RaptorR和Ram1500TRX非常相似，但另一方面，其中一辆卡车在四分之一英里内的速度更快。想猜猜是哪一个?

HEMI动力卡车在这种特殊情况下占据上风，考虑到我们处理的整备重量为6,350磅(2,880千克)而不是5,950磅(2,699千克)，这有点奇怪。

另一方面，考虑到更轻的轮胎(Ram的35英寸直径橡胶鞋与福特的37英寸橡胶鞋)转化为较低的惯性矩，这并不完全是一个令人惊讶的结果。从零到四分之一英里，滚动阻力和空气阻力也有很大的影响力，轮胎温度、传动装置，当然还有驾驶员的反应也是如此。早在2022年11月，ThrottleHouse的好人们就在相当寒冷的天气里参加了TRX和RR比赛。

TRX甚至连挖掘都没有流汗。

另一方面，当配备37英寸轮胎时，TRX必须屈居第二。由VehicleVirgins提供，特色剪辑是不公平比赛的定义。不是因为35s有利于Toyo的37s，而是因为TRX的钢制前保险杠增加了一些不必要的重量。售后市场照亮了前方，安装在床上的轮胎托架，以及所述托架中的两个车轮和轮胎也增加了不必要的重量。

“我注意到一些关于TRX后部轮胎的评论，”ParkerNirenstein在YouTube上写道。“虽然确实增加了重量，但为了平衡Raptor中有一名200磅(91千克)的乘客以及F-150RaptorR保险杠下的备用轮胎。”

考虑到TRX的额外重量，以及与福特更具侵略性的4.10齿轮相比的3.55齿轮，RR中200磅重的后排乘客并不能真正弥补上述增加。顺便说一句，图中的TRX还配备了升降机套件。

无论您喜欢哪辆卡车，这里的赢家都不是RaptorR。而是这些粗糙的机器，700马力的卡车，它们像没有明天一样猛击沙丘。考虑到对全电动汽车的日益积极的推动，它们也可能是同类产品中的最后一个。通用汽车已经凭借悍马EV涉足EV越野卡车领域，该产品取代了TRX和RR。

另一方面，GMCHummerEV缺乏这些恐龙吸汁拾音器的音质。尽管它可能令人印象深刻，但1,000马力的悍马EV只是缺乏纯粹的兴奋和本能的原始感，增压器的呜呜声与优质的V8发动机的隆隆声交织在一起。