埃隆马斯克表示，特斯拉每年将增长50%，但2022年交付的电动汽车仅比2021年多40%。比亚迪没有设定目标——至少我们知道这一点——但去年交付给客户的BEV比2021年多184%2021年。如果您还算上插电式混合动力电动汽车(PHEV)，那么对于这家美国电动汽车制造商而言，这种比较可能会更糟。

比亚迪2022年交付911140辆BEV与2021年相比增长184%

在中国，纯电动汽车(BEV)和PHEV属于同一类别：新能源汽车(NEV)。2021年，比亚迪这些产品的销量为593,745辆，比去年跃升至1,868,543辆，增长214.7%。换句话说，这家中国制造商的BEV和PHEV产量增加了一倍多。

按照这个速度，比亚迪将在2023年击败特斯拉，成为全球最大的BEV制造商。对于那些计算PHEV的人来说，这已经发生在2022年，但事实是比亚迪落后特斯拉402,711辆：美国EV制造商售出1,313,851辆电动汽车，而这家中国汽车制造商的销量为911,140辆。2021年，特斯拉售出了936,222辆，略高于比亚迪2022年的销量。同年，这家中国制造商交付了320,810辆BEV。不幸的是，对于特斯拉来说，比亚迪在2023

年应该会加速发展。这家中国汽车制造商正在积极拓展新市场。在它已经销售汽车的那些国家，计划是拥有更多的经销商。比亚迪也在开设新工厂，计划推出新车甚至新品牌。1月5日，我们将看到来自洋王的第一篇。与此同时，特斯拉销售了四款电动汽车，与2020年3月开始交付第一批ModelY以来销售的相同。

如果比亚迪仅在其国内市场改善其业绩，那已经代表了巨大的推动力。毕竟中国是全球买车最多的国家。如果我们检查这家汽车制造商仅在12月份所做的事情，就会发生这种情况。

凭借235,197辆新能源汽车的销量，它打破了另一个月度记录，这是自2022年2月以来一直在不停地做的事情。谈到过去几个月，该公司自9月以来已售出超过200,000辆新能源汽车。12月份的业绩比11月份的销售额高出2.1%。

当我们只谈论BEV时，它们在12月份代表了111,939辆。特斯拉没有透露其月度销售数字，但我们所要做的就是将2022年第四季度交付的405,278辆电动汽车除以平均每月：135,092辆。这表明有多接近比亚迪将获得全球最大BEV制造商的称号。这家美国电动汽车制造商要么变得更具竞争力，要么很快失去全球最大BEV制造商的头衔，这也会对股价产生立竿见影的影响。