将人类送入太空的业务尚未上升到航天飞机计划期间的水平，但2024年可能会出现15年来大多数在美国进行的轨道发射。

2024年太空海岸将为09年以来的大多数宇航员发射做好准备

肯尼迪航天中心或卡纳维拉尔角太空部队站计划执行7项任务，旨在将26名人类送入轨道。这是自2009年以来从太空海岸发射的机组人员数量最多的一次。那一年，航天飞机发射了5次，船上载有35人。

这七次计划中的发射也将是自1997年八次航天飞机发射以来最多的一次。

航天飞机时代仅在2010年和2011年进行了3次发射，随后就退役了，直到2020年5月SpaceX的Demo-2任务成功发射载人载人龙飞船飞往国际空间站后，美国的发射才再次进行。第一次登上。

从那时起，SpaceX就成为了游戏中唯一一家位于美国的轨道载人发射器，将NASA商业载人计划下的国际空间站任务与私人空间站任务和独立轨道飞行任务结合在一起。

“这是太空中一个非常激动人心的时刻，”SpaceX的威廉·格斯滕迈尔(WilliamGerstenmaier)说，他是美国宇航局前载人航天主管。“航天活动有很多商业兴趣，我认为SpaceX方面能够支持这项活动的推进，我们感到非常幸运。”

但到2024年，SpaceX商业载人和私人航班上可能会出现另外三架载人飞行器从太空海岸起飞。因此，美国宇航局阿耳忒弥斯计划及其猎户座飞船的首次载人飞行以及拖延已久的波音CST-100Starliner的首次载人试飞可能会发生。

在佛罗里达州之外，俄罗斯和中国将继续将其机组人员送入轨道，而维珍银河和蓝色起源则可以继续进行私人亚轨道飞行。

SpaceX已完成5次飞行

自2020年以来，SpaceX已使用四艘载人龙飞船进行了11次飞行，搭载了40名乘客，并准备在2024年执行创纪录的5次任务。发射将在KSC的39-A发射台或卡纳维拉尔太空发射中心40号发射，SpaceX最近在该发射场进行发射增加了一个乘员通道臂，使太空海岸的乘员能力增加一倍。

首先是AxiomSpace3任务，最早将于1月对国际空间站进行短暂访问，其次是Crew-8任务，最早将于2月中旬派出四名替补宇航员在国际空间站停留六个月。

据该任务网站称，“不早于2024年初”，私人轨道北极星黎明任务仍在进行中，亿万富翁贾里德·伊萨克曼(JaredIssacman)将进行继2021年“灵感4”任务之后的第二次太空之旅。

艾萨克曼和其他三人(包括两名SpaceX员工)计划进行为期五天的飞行，飞行高度将超越1966年人类近地轨道任务创下的853英里高度记录。美国宇航局宇航员皮特·康拉德和理查德·戈登飞行双子座11就那么高。

它还将进行首次商业太空行走，因为载人龙弹性号将吸出所有空气，四名宇航员中的两名将通过绳索冒险进入开放空间。

伊萨克曼在会上表示：“只有约600名幸运的人进入过轨道。几乎全部来自世界超级大国。随着太空开放，超越少数人并进入多数人，需要进行大量学习。”今年早些时候在奥兰多举行的SpaceCom商业太空会议。“所以，太空行走。是的。如果我们要登上月球并在多行星上创造生命，我们将不得不离开安全和舒适的栖息地或飞行器来做到这一点。”

SpaceX在8月中旬执行了另一次国际空间站乘员替换任务Crew-9，随后最早于10月前往国际空间站执行私人Axiom4任务。

Axiom任务的范围也超出了百万富翁太空游客的范围，现在服务于为其蓬勃发展的宇航员计划寻求进入太空的政府的利益。

例如，Axiom3将搭载土耳其、意大利和瑞典宇航员，而Axiom已经为沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国提供飞往国际空间站的航班，并与多个国家达成协议，提供太空飞行机会。

这是NASA热衷的事情。

美国宇航局国际空间站经理乔尔·蒙塔尔巴诺说：“我们的工作是在全球范围内扩展我们在近地轨道上的工作，我认为我们为加速这种扩展所做的一切都是值得的，这对我们来说是一个很大的目标。”

星际客机、猎户座整装待发

波音公司的Starliner是一艘即将在国际空间站首次亮相的新型航天器。

早在2014年，SpaceX就与波音公司一起赢得了商业载人计划合同，但Starliner遭遇了一系列挫折，导致载人飞行测试任务推迟到了4月份。该航班将只有两名乘客，美国宇航局宇航员苏尼塔·威廉姆斯和布奇·威尔莫尔将乘坐联合发射联盟阿特拉斯V号火箭从卡纳维拉尔太空发射中心41发射升空。

“老实说，在过去的八年里，我一直在与[波音]一起制定工程流程，我们将如何驾驶它......我们之后的下一批机组人员实际上将如何使用它返回近地轨道然后返回国际空间站，”威廉姆斯在5月份说道，随后7月份的发射再次被推迟。“我终于准备好执行这次任务了……这是一艘全新的航天器，所以我们必须确保一切都准备就绪。”

另一种旨在首次载人飞行的新航天器是猎户座太空舱，将于美国宇航局的阿耳忒弥斯二号任务中发射。

继2022年11月阿耳忒弥斯一号无人载人成功之后，NASA月球到火星计划的下一步目标是再次利用强大的太空发射系统火箭从KSC的39-B发射台升空。

它最早可能于2024年11月飞行，带领美国宇航局宇航员里德·怀斯曼、维克多·格洛弗和克里斯蒂娜·科赫与加拿大航天局宇航员杰里米·汉森进行为期八天的绕月旅行，然后返回猎户座，这是继成功进行无人载人航天之后的首次载人航天飞行阿尔忒弥斯一号将于2021年飞行。

“我们经常被问到如何衡量ArtemisII的成功程度，”怀斯曼在8月份在KSC举行的新闻发布会上说道，当时四人组第一次看到了他们的骑行。“对于坐在这里的我们四个人来说，阿耳忒弥斯二号成功的衡量标准是看到我们的同事在月球表面，看到我们的同事组装[月球空间站]网关，然后看到追随我们脚步的人们在火星上行走并返回地球。”

阿尔忒弥斯III号至少要到2025年12月才能发射，这也可能会推迟，但这次飞行的目标是自50多年前阿波罗计划结束以来首次将人类送回月球表面。而NASA的目标仍然是在2040年之前将人类送上火星。

如果阿耳忒弥斯二号在2024年升空，这将是自1972年12月阿波罗17号以来人类首次在近地轨道之外执行任务。另外6次预定于2024年从太空海岸出发的载人航天飞行将保持在靠近地球的位置。

如果七次飞行全部成功，他们将另外将26人送入太空。

佛罗里达州纪录于85年创下

佛罗里达州载人航天纪录诞生于1985年，当时航天飞机发射了9次，载客58人。该计划在1992年和1997年均发射了8架航天飞机，两年内将53人送入太空。

在2024年潜在的26个项目中，只有14个来自NASA及其来自日本、加拿大、欧洲航天局和俄罗斯的传统太空合作伙伴。另外12架将通过商业活动进行飞行。

“很高兴看到这个开始......看看它如何向前发展，”格斯滕迈尔说。“这是载人航天领域一个非常有趣的时期，这不仅仅是政府的活动。它实际上可以由其他政府容纳......我们真的开始看到商业航天业的开端开始开放为人类进入太空做好准备。”