FAA启动肯尼迪航天中心发射SpaceX星舰的环境影响研究

SpaceX在肯尼迪航天中心建造星舰发射场的计划正在接近现实，尽管它可能会接管邻近的卡纳维拉尔角太空部队站的发射场。

美国联邦航空管理局表示，正在开始为KSC39-A发射场发射星舰制定环境影响报告。SpaceX已经在其现有发射台附近建造了一座星际飞船发射塔，用于支持猎鹰9号和猎鹰重型火箭的发射。

这座新发射塔的引人注目的工作于2022年底停止，因为SpaceX将重点转移到从德克萨斯州测试发射场开发星际飞船和超重型火箭，该公司已在德克萨斯州测试发射场进行了三次飞行，并取得了不同程度的成功。这枚强大的火箭在升空时可产生超过1600万磅的推力，几乎是NASA阿尔忒弥斯计划太空发射系统火箭推力的两倍。

最近一次在三月份的发射中，星舰上级最终进入轨道，然后在印度洋上空再入时燃烧，而超重型助推器坠入墨西哥湾。前两次发射尝试均以爆炸性的方式结束。SpaceX目前正在准备第四次试飞。

NASA将LC39-A租给了SpaceX，并于2019年根据《星舰国家环境政策法案》完成了一项不太严格的环境评估，但从未向FAA提交发射许可证。此后火箭设计的变化以及SpaceX预定的发射计划促使NASA呼吁制定更严格的EIS，这一过程可能需要大约18个月才能完成。

“SpaceX的提案包括建设必要的基础设施，以支持每年从39-A发射场进行多达44次发射，并配备超重型助推器和星舰车辆回收着陆在LC39-A或无人驾驶船上，或将其扩展到海洋中，”阅读美国联邦航空局的一份声明。

此次发射44次的计划是在2019年发射24次的计划的基础上进行的。该计划还设想在卡纳维拉尔角的着陆区1着陆，类似于猎鹰9号助推器返回陆地的方式。新计划设想超重型助推器返回肯塔基航天中心的发射场。

目前，完全堆叠的火箭从德克萨斯州发射基地一座469英尺高的发射集成塔上起飞，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克将其称为“Mechazilla”。它的设计目的是有一天在超重型助推器返回时借助两个称为“筷子”的旋转金属臂捕获它，但这尚未发生。

FAA于5月10日在联邦登记册上发布了开展EIS的通知。

接下来是6月12日下午2点至4点和下午6点至8点在卡纳维拉尔角丽笙酒店(8701AstronautBlvd)举行的两场现场公开会议。卡纳维拉尔角和6月13日下午6点至8点在梅里特岛太空商业路肯尼迪航天中心游客中心举行。6月17日下午6点至8点还将举行一场虚拟会议，可通过肯尼迪航天中心的FAASpaceXStarship-SuperHeavy项目网页进行访问。

考虑到“范围界定期”，在EIS进入下一阶段之前，公众可以在6月24日之前亲自或以电子方式提交意见。

SpaceX将在FAA的监督下准备EIS，其完成并不保证获得发射许可证。

2019年最初的EA要求建设发射架、液态甲烷场、运输道路、雨洪系统、着陆区和高压气体商品管线。

美国宇航局当年发布了一份“没有重大影响的调查结果”，结论是“与星舰超重型基础设施开发和运营相关的环境影响不会单独或累积地对生物或物理环境的质量产生重大影响”。美国联邦航空局。

FAA表示：“虽然自2019年EA以来，LC39-A星舰超重型的目的和需求没有改变，但星舰超重型的操作概念已经从最初的2019年EA范围演变而来。”

今年早些时候，空军宣布也将为其自己的潜在星舰发射场启动EIS，主要选择卡纳维拉尔的37号航天发射场。该发射场多年来一直举办联合发射联盟的发射活动，但ULA的租约将于今年四月的最后一次DeltaIVHeavy任务。第二个未开发的发射综合设施也在考虑之中。

国防部对Starship支持其任务的能力很感兴趣，并希望拥有自己的发射台，类似于SpaceX在卡纳维拉尔太空发射中心40号除了KSC发射台之外还维护猎鹰9号发射的方式。

空军在spaceforcestarshipeis.com网站上详细介绍了其EIS计划，并且已经召开了一系列公开会议。

Starship是SpaceX计划的完全可重复使用的火箭，最终将取代其猎鹰系列火箭。埃隆·马斯克建造这艘船的目标是实现火星定居。该火箭能够将最多100名乘客或最多500,000磅的货物运送到太空，这是猎鹰重型火箭有效负载能力的三倍多。

地球上潜在的点对点飞行能够快速部署货物甚至部队，这也让国防部对星舰的成功感兴趣。

NASA指望将Starship的一个版本作为人类着陆系统用于阿耳忒弥斯III任务，该系统将自1972年阿波罗计划结束以来首次将宇航员(包括第一位女性)带回月球表面。