FAA结束对SpaceX星舰第二次飞行两次爆炸事件的调查

随着SpaceX继续为其大型星际飞船和超重型从德克萨斯州起飞的第三次飞行做准备，美国联邦航空管理局已经结束了对去年11月导致助推器和上级爆炸的第二次飞行的调查。

美国联邦航空管理局(FAA)周一表示，由SpaceX牵头的调查被列为“事故”，并列举了17个行动项目，在批准SpaceX德克萨斯州博卡奇卡发射场Starbase未来的任何发射许可证之前，必须解决这些问题。

Starship是SpaceX猎鹰9号和猎鹰重型火箭的替代发射系统，完全可重复使用。如果获得批准，它的目标是最快下个月启动第三次试飞。

2023年4月，星舰和超重型飞船的首次发射也以爆炸告终，但助推器仍连接到上层。那次发射还对发射台造成了冲击，花了六个多月的时间才结束了这次事故调查，并采取了63项纠正措施。

尽管在飞行途中发生了两次燃烧事故，第二次飞行的表现要好得多。

SpaceX在其网站上发布的最新消息详细介绍了那次飞行中发生的情况，这是美国联邦航空局在美国宇航局和美国国家运输安全委员会的帮助下监督的调查的一部分。

SpaceX报道称，对发射台的改动，包括引入水冷火焰偏转器，是第一次和第二次发射之间最明显的修复措施之一，“需要最少的发射后工作，为车辆测试和下一次综合飞行测试做好准备”。。这是SpaceX测试的一个方面，太空海岸对此很感兴趣，因为其未来的飞行计划包括可能从肯尼迪航天中心的39-A发射台进行发射，而NASA担心SpaceX载人航天飞行的相邻发射台会受到损坏前往国际空间站的任务。

至于其他改进，超重型助推器的33个猛禽发动机在整个向上飞行过程中一直保持点亮状态，在此过程中它产生了近1700万磅的推力，几乎是NASA太空发射系统火箭的两倍。

第二次飞行也成功实现了级分离，使用了一种称为热火分级的系统，该系统允许上层星舰级点燃其发动机，同时仍然连接到超重型助推器，以便它可以保持向上的推力。正是在级分离之后，火箭的两个部分才迎来了毁灭性的结局。

当超重型助推器执行助推燃烧，旨在将其送向返程飞行着陆目标时，SpaceX点燃了33个猛禽发动机中的13个，但其中一个发动机“发生了剧烈故障，迅速发生了快速非计划拆卸(RUD)”助推器。”

这是起飞后31/2分钟左右，在墨西哥湾上空约56英里高度的发射现场直播中看到的大规模爆炸

“增压器RUD的最可能的根本原因被确定为向发动机供应液氧的过滤器堵塞，导致发动机氧化剂涡轮泵入口压力损失，最终导致一台发动机出现故障，从而导致损失SpaceX报道称。

据美国联邦航空局称，自发射以来的变化包括助推氧化剂罐内的硬件发生变化，以帮助过滤推进剂，这也将“减少晃动”。

至于上层星舰，它拥有六台自己的猛禽发动机，直播中没有看到它的灭亡，但SpaceX报告称，它激活了自毁机制，以接近15,000英里/小时的速度在93英里的高度行驶，这意味着它已经通过了卡门线，这是国际公认的进入太空的边界，这对星际飞船来说是第一次。

爆炸发生在飞行大约七分钟后，当它试图排出多余的液氧推进剂时，装载的液氧推进剂是为了模拟飞船在载有有效载荷飞行时的重量。不过，在继续其计划轨道之前，SpaceX必须扔掉推进剂，这将使其在绕地球三分之二的距离后返回太平洋。

不过，事情并没有那么严重，因为“液氧通风口启动时，航天器后部发生泄漏，导致燃烧事件和随后的火灾，导致航天器飞行计算机之间的通信中断””。

美国联邦航空局报告的事件为“几起爆炸和持续火灾”，机载摄像机拍摄到了这一事件，但其视频并未向公众发布。

这导致六台发动机在到达上升燃烧终点之前关闭，“随后自主飞行安全系统检测到违反任务规则并激活飞行终止系统，导致飞行器解体。”

那是第二次爆炸。

对于星际飞船的上级，SpaceX进行了一些改变，以“改善泄漏减少、防火和与推进剂排气口相关的精细操作，以提高可靠性”。

SpaceX已经在第二次飞行中将超重型助推器上的猛禽发动机的控制从液压转向系统转变为全电动系统，并且对于未来的星舰上级飞行，正在进行同样的改变，这“消除了潜在的来源”的可燃性。”

FAA表示，需要采取17项纠正措施，其中7项针对超重型助推器，10项针对上层星舰。

FAA在给SpaceX的一封信中写道：“FAA已获得足够的信息，并接受事故报告中描述的根本原因和纠正措施。”“因此，FAA认为SpaceX需要完成的事故调查已经结束。”

对于下一次计划中的试飞，SpaceX仍然尚未完成其最初的任务计划，即助推器在不爆炸的情况下溅落到墨西哥湾，而星舰则在太平洋亚轨道飞行结束时溅落约90分钟。几分钟后，夏威夷北部。

最终，作为航天器可重复使用设计的一部分，两个部分都计划进行垂直安全着陆。完全堆叠的火箭总高397英尺，从469英尺高的发射集成塔起飞，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克将其称为“Mechazilla”。它的设计目的是借助两个称为“筷子”的旋转金属臂来捕获超重型助推器的返回。

NASA对Starship的投入运营有着既得利益，因为它的一个版本预计将充当ArtemisIII任务的载人着陆系统，该任务最早将于2026年9月进行。该任务的目标是让人类返回，包括自1972年阿波罗任务结束以来，第一位女性首次登上月球表面。

国防部也热切地等待着它的完成，国防部对其对现有火箭的货运能力进行大规模升级感兴趣。SpaceX的宏伟计划是每年发射数百次甚至数千次星舰，发射更大版本的星链卫星、几次载人航天飞行，并最终发射硬件以登陆火星。

SpaceX已申请在2024年从Starbase进行多达9次发射。在Starship成功进行几次试飞之前，太空海岸发射不会发生，而且可能还需要数年时间。

SpaceX表示：“更多的星际飞船已准备好飞行，将飞行硬件放入飞行环境中以尽快学习。”“当我们致力于构建一个完全可重复使用的发射系统时，递归改进至关重要，该系统能够将卫星、有效载荷、机组人员和货物运送到各种轨道以及地球、月球或火星着陆点。”