搭载ViperV10机械增压发动机的普利茅斯GTX让SRT重回60年代
1969年,GTX标配375马力、440立方英寸V8发动机,而425马力、426Hemi发动机则是昂贵的选配配置。多年来,Mopar的粉丝们一直将现代的Hemi和HellcatV8发动机装入经典的肌肉车中,但对于这款老式PlymouthGTX的前车主来说,八个气缸是不够的,因此他将活塞数量增加到十个。
而且他在做到这一点的同时还保留了这款轿跑车的克莱斯勒根源,在减震塔之间塞入了一个SRT-10ViperV10铣削机-然后在2010年进行的疯狂改造中,安装了增压器。
BringaTrailer上的拍卖清单没有说明这款车的功率是多少,但道奇列出的第三代ZBIViper敞篷跑车的功率为500马力(507PS)和525磅英尺(712Nm),而这款GTX的Paxton增压器、甲醇喷射和其他升级肯定能将功率推向700马力的级别。
无论它生产什么,GTX肯定比1969年出厂时速度更快、性能更强大,而阿姆斯特朗踏上月球那年,这些东西并不缺乏。
GTX是普利茅斯RoadRunner的更高端版本,它跳过了Runner基础款335马力(340PS)383立方英寸(6.3升)V8发动机,直接升级为375马力(380PS)440(7.2)发动机,可在6.8秒内从零加速至60英里/小时(97公里/小时)。
传奇的426(7.0升)Hemi是一款425马力(430PS)的选配发动机,而普利茅斯在年中又增加了一款三碳水化合物SixPack440,可产生390马力(396PS)。即使考虑到当时计算“总”功率的方式不同,仍然有足够的功率可用。
但是这些老式发动机都没有像这款一样配备六速手动变速器,这要归功于捐赠了发动机和桶形座椅的同款Viper。它们肯定没有Wilwood交叉钻孔制动盘、六活塞卡钳和粘性米其林子午线轮胎,尽管18英寸车轮看起来像是原装15英寸Magnum500轮圈的放大版。
卖家答应在拍卖清单中添加一些视频,我很有兴趣看看,或者更具体地说是听听,因为我喜欢优质V8发动机的声音,但这些年来我开过几辆蝰蛇,总认为道奇的V10发动机声音很糟糕:空转时像拖船,行驶时也没什么特别之处。
也许这款车会有所不同。它肯定不同于通常的肌肉车改装,尽管它是几年前建造的,但它看起来仍然很棒。如果你同意,你可以在这里查看完整列表。
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